新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池退役后，由梯次利用可以大化利用電池余能資源。通常新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力需求，但可梯次利用于領(lǐng)域。工業(yè)和信息化部積極開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車(chē)制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開(kāi)展梯次利用試驗(yàn)，探索前衛(wèi)商業(yè)模式。 　　電池租賃新模式專(zhuān)注于廢舊鋰電池、新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池的回收拆解、梯次利用與銷(xiāo)售，以及新能源材料、循環(huán)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。作為推動(dòng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用的先行者，電池租賃新模式在資本市場(chǎng)受到歡迎。 　　據(jù)了解，電池租賃新模式的兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)分別為租賃電池業(yè)務(wù)及動(dòng)力電池回收及利用。前者“以租代售”模式是由出租而非出售的方式，先向客戶(hù)收取一部分押金，然后每個(gè)月收一點(diǎn)租金。該模式不僅可以延長(zhǎng)電池使用年限、解決用戶(hù)采購(gòu)成本高的問(wèn)題，梯級(jí)利用完后還能夠再冶煉回收原材料。 　　這種模式配合與汽車(chē)拆解企業(yè)、汽車(chē)4S店、汽車(chē)修理店、新能源汽車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)等第三方的合作，已經(jīng)使動(dòng)力電池的回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)60%以上的區(qū)域。